Modele i charakterystyka silnikowa Land Rover Discovery

Discovery to SUV brytyjskiej firmy Land Rover. Został wprowadzony na rynek w 1989 roku jako pośrednie ogniwo pomiędzy topowym Range Roverem a wyczynowym, użytkowym Defenderem. Discovery szybko stał się najpopularniejszym modelem Land Rovera. Obecnie istnieje pięć generacji tego samochodu.

Pierwsza generacja Discovery produkowane były w latach 1989-1998 i dostępne były zarówno w wersji trzydrzwiowej, jak i pięciodrzwiowej. Początkowo istniały tylko samochody trzydrzwiowe, ale rok później zaczęto produkować samochody pięciodrzwiowe. W bagażniku znajdowały się jeszcze dwa miejsca, co oznaczało, że całkowita pojemność samochodu wynosiła 7 miejsc.

Początkowo instalowano dwa typy silników – 2,5-litrowy diesel (4 cylindry, rzędowy, 113 KM) i 3,5-litrową benzynę (8 cylindrów, w kształcie litery V, 166 KM). Po 1994 roku linię silników uzupełniono dwoma silnikami benzynowymi – 2,0 litra (4 cylindry, rzędowy, 134 KM) i 3,9 litra (8 cylindrów, w kształcie litery V, 182 KM).

Automatyczną skrzynię biegów zainstalowano tylko w Discovery z 3,9-litrowym silnikiem benzynowym, inne modyfikacje miały manualną skrzynię biegów; Wszystkie modyfikacje mają napęd na wszystkie koła z możliwością ręcznego zablokowania środkowego mechanizmu różnicowego za pomocą skrzynki rozdzielczej.

Pierwszy Discovery przeszedł dwie aktualizacje. Najpierw w 1992 r., następnie w 1994 r. Zmieniono wystrój wnętrza i wymieniono przednią optykę. Ciekawostką jest również to, że w latach 1992-1995 Discovery był sprzedawany w Japonii pod nazwą Honda Crossroad.

Discovery 2 zastąpił pierwszy w 1998 roku. Wyglądem nie różnił się zbytnio od poprzednika, ale to zupełnie inny samochód. Inżynierowie dokonali około 700 zmian, chociaż większość z nich była niewielka. Wnętrze samochodu stało się wygodniejsze i bogatsze. Bagażnik powiększył się, co zwiększa obciążenie tyłu, co skutkuje gorszą wydajnością w terenie.

Najważniejszą zmianą jest to, że napęd na wszystkie koła jest sterowany elektronicznie. Wielu osobom się to nie podobało. Niektóre modele były wyposażone w hydrauliczny system kontroli stabilizatora, który zmniejszał przechyły podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.

Zaktualizowano także silniki. Teraz Discovery 2 jest wyposażony tylko w dwa silniki – 4,0-litrowy benzyniak (8 cylindrów, w kształcie litery V, 185 KM) i 2,5-litrowy diesel (5 cylindrów, rzędowy, 138 KM). Obydwa silniki były wyposażone w automatyczną lub manualną skrzynię biegów. Ta generacja była produkowana do 2004 roku.

W 2004 roku zmieniła się generacja tego popularnego SUV-a i ku uciesze fanów się pojawiła Discovery 3. To zupełnie nowy samochód, niewiele dzielący się z poprzednikiem. Długo chcieli wymienić drugą generację, jednak w 2001 roku zmieniono generację Range Rovera, co opóźniło przejście na Discovery.

Jedną z największych zmian jest w pełni niezależne zawieszenie pneumatyczne. Umożliwia zmianę prześwitu pojazdu w trakcie jazdy. Na przykład na autostradzie zmniejsza się dla lepszej kontroli, w terenie wręcz przeciwnie, zwiększa się, aby zwiększyć geometryczne właściwości terenowe.

W Disco 3 zamontowano trzy typy silników – 4,0-litrowy benzynowy (6 cylindrów, w kształcie litery V, 219 KM), 4,4-litrowy benzynowy (8 cylindrów, w kształcie litery V, 295 KM) i 2,7-litrowy diesel (6 cylindrów), V -kształtny, 200 KM). Wszystkie samochody posiadały automatyczną skrzynię biegów, manualna była dostępna tylko z silnikiem wysokoprężnym.

Elektronika kontrolowała teraz całkowicie system kontroli trakcji. System antypoślizgowy, wspomaganie zjazdu, kontrola trakcji – wszystko to pozwala pewnie jeździć w terenie i nie bać się wzniesień czy mokrych dróg.

Najważniejszą cechą tego samochodu jest opracowany przez firmę Land Rover system Terrain Response. Wcześniej prowadzenie samochodu w trudnych warunkach terenowych wymagało od kierowcy doświadczenia, umiejętności i głębokiej znajomości samochodu. Wraz z pojawieniem się tego systemu można wybrać opcje typu nawierzchni („brud i koleiny”, „trawa, żwir, śnieg”, „piasek”), a komputer dostosowuje tryby zawieszenia, skrzyni biegów i blokowania, co znacznie uprościło jazdę dla początkujących.

Konstrukcja samochodu uległa znaczącym zmianom. Wnętrze stało się pełnoprawnym siedmiomiejscowym samochodem. Teraz w samochodzie wygodnie zmieści się 7 dorosłych osób. Pojawił się system nawigacji i odtwarzacz DVD. Samochód zebrał wiele dobrych recenzji, zwłaszcza po premierze programu Top Gear, kiedy to posłużył do wspinaczki na 307-metrową górę Knock an Frisdane, gdzie nigdy wcześniej nie dotarł żaden inny samochód.

Kolejna generacja tego SUV-a pojawiła się w 2009 roku. Discovery 4 jest to najprawdopodobniej ulepszenie i aktualizacja poprzedniej generacji. Zmieniła się konstrukcja samochodu, udoskonalono system Terrain Response i dodano wiele nowoczesnych, wymyślonych wówczas funkcji motoryzacyjnych.

Są to technologie takie jak system wszechstronnych kamer, adaptacyjne reflektory, dotykowy wyświetlacz TFT, różnorodne interfejsy do podłączenia innych urządzeń elektronicznych, nowoczesny system multimedialny i nawigator GPS itp.

Discovery 4 jest dostępny z czterema różnymi silnikami. Dwie benzyny – 4,0 litra (6 cylindrów, w kształcie litery V, 216 KM) i 5,0 litrów (8 cylindrów, w kształcie litery V, 375 KM) i dwa diesla 2,7 litra (6 cylindrów, w kształcie litery V, 190 KM) i 3,0 litra (6 cylindrów, w kształcie litery V, 245 KM). Wszystkie samochody wyposażone są w automatyczne skrzynie biegów. Tylko samochód z silnikiem Diesla o pojemności 2,7 litra można kupić z manualną skrzynią biegów.

Samochody o charakterystyce podobnej do Discovery to Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Jeep Grand Cherokee, Lexus GX, Mercedes G-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser Prado, Porsche Cayenne.

Rodzaje silników w Discovery