Po zakupie mojej Hondy CRF1000 Africa Twin DCT motocykl miał już zamontowane fabryczne, krótkie gmole. Były to małe osłony, które zabezpieczały głównie boczne owiewki, ale nie dawały mi pełnego poczucia ochrony silnika. Na tych fabrycznych gmolach były również zamontowane oryginalne halogeny Hondy.

Ponieważ motocykl ma służyć nie tylko do jazdy po asfalcie, ale też do dalszych wyjazdów i lekkiego terenu, postanowiłem wymienić fabryczne krótkie gmole na większe. Chciałem, żeby oprócz bocznych plastików chroniły również silnik i dolną część motocykla.

Nowe gmole — większa ochrona motocykla

Wybór padł na gmole do Hondy CRF1000 Africa Twin DCT w wersji Bunkier czarny. To większe orurowanie, które lepiej zabezpiecza motocykl z boku i daje większy spokój podczas podróży, manewrowania na nierównym terenie czy ewentualnej wywrotki parkingowej.

Produkt, który kupiłem:
Gmole do HONDA CRF 1000 Africa Twin DCT – Bunkier czarny

Po zamontowaniu nowych gmoli okazało się jednak, że pojawił się kolejny temat do rozwiązania. Fabryczne halogeny Hondy były wcześniej przykręcone do oryginalnych gmoli przy pomocy specjalnych mocowań dopasowanych bezpośrednio do tamtego orurowania. Po zmianie gmoli nie dało się ich już po prostu przełożyć i przykręcić w to samo miejsce.

Problem z montażem fabrycznych halogenów

Same halogeny chciałem oczywiście zostawić, bo są już podłączone, działają i pasują wizualnie do motocykla. Problem polegał tylko na tym, że ich fabryczne uchwyty nie pasowały do nowych gmoli. Po montażu większego orurowania okazało się, że potrzebne będą dodatkowe uchwyty, które pozwolą zamocować lampy przeciwmgielne bezpośrednio do rur nowych gmoli.

Dlatego dokupiłem osobny zestaw uchwytów do świateł. Są to mocowania przeznaczone do lamp przeciwmgielnych Honda, które można zamontować na orurowaniu, a następnie przykręcić do nich fabryczne halogeny.

Produkt, który dokupiłem:
Uchwyty świateł do lamp przeciwmgielnych Honda HEED

Efekt końcowy

Cała modyfikacja wyszła więc dwuetapowo. Najpierw wymieniłem fabryczne krótkie gmole na większe, żeby lepiej chronić motocykl i silnik. Dopiero po montażu okazało się, że fabryczne halogeny Hondy wymagają dodatkowych mocowań, ponieważ stare uchwyty nie pasowały już do nowego orurowania.

Po dokupieniu uchwytów problem został rozwiązany. Fabryczne halogeny mogą zostać na motocyklu, ale są teraz zamontowane na nowych, większych gmolach. Dzięki temu Africa Twin zyskała lepszą ochronę, a jednocześnie nie straciła dodatkowego oświetlenia, które było już wcześniej zamontowane.

Podsumowanie zakupów

• Gmole do Honda CRF1000 Africa Twin DCT — kupione i zamontowane w celu lepszej ochrony owiewek oraz silnika.
  
  Zobacz produkt
  
• Uchwyty świateł do lamp przeciwmgielnych Honda — dokupione po montażu gmoli, żeby zamocować fabryczne halogeny Hondy do nowego orurowania.
  
  Zobacz produkt
  

To jedna z tych modyfikacji, które na początku wydają się proste, ale w praktyce wychodzi mały szczegół montażowy. Same gmole pasują do motocykla, ale przy fabrycznych halogenach trzeba pamiętać, że ich oryginalne mocowania nie muszą pasować do nowego zestawu. W moim przypadku rozwiązaniem był zakup dodatkowych uchwytów pod lampy.